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LED在航空障礙燈中的應用優(yōu)勢

2010-11-25  來(lái)自: 上海新航圓航標電器有限公司瀏覽次數:7738

航空障礙燈(navigation mark light),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類(lèi)交通燈。它在夜間發(fā)出規定的燈光顏色和閃光頻率,達到規定的照射角度和能見(jiàn)距離。航空障礙燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。
LED航空障礙燈是近年來(lái)獲得普遍推廣的一種新型航空障礙燈,正越來(lái)越受到海事部門(mén)的重視。合理選擇和正確使用LED航空障礙燈十分重要。除了將平面應用的LED光源應用于導標燈、橋涵標和旋轉燈器以外,更多的LED航空障礙燈是環(huán)嚮應用。目前,世界各國航標生產(chǎn)廠(chǎng)商對LED航空障礙燈光參數的定義仍沿用出射面的光強度和垂直髮散角兩個(gè)指標。
LED單體器件在作為光源應用時(shí),通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內保證其光強度,視角以外強度大幅度衰減,其光強/視角特性曲線(xiàn)表明,LED單體器件是一個(gè)定向光源,而不是4立體角空間內的全向點(diǎn)光源,用LED器件製造的環(huán)向航空障礙燈,其透鏡不同于普通點(diǎn)光源透鏡。
對于LED環(huán)向航空障礙燈來(lái)說(shuō),LED是一個(gè)特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個(gè)小型的光學(xué)透鏡。該透鏡將半導體晶片上的點(diǎn)光源聚成一定立體角的光束,在標稱(chēng)立體角內,輸出標稱(chēng)光強。如視角為30°立體角的LED器件,即在30°立體角內輸出標稱(chēng)光強,而超過(guò)30°時(shí),光強將較快衰減。LED環(huán)向航空障礙燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上,如果我們把這個(gè)排列有LED器件的圓周稱(chēng)發(fā)光圓周,那麼LED環(huán)向航空障礙燈上特殊設計的環(huán)向菲乃爾透鏡就是一種以發(fā)光圓周為透鏡焦點(diǎn);以發(fā)光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環(huán)向航空障礙燈與傳統單錐菲乃爾透鏡航空障礙燈,其區別為前者的透鏡焦點(diǎn)是在透鏡的圓心,而后者是在發(fā)光圓周上。
1.、LED航空障礙燈具有良好的水準配光特性
水準配光指標一般用水準配光特性曲線(xiàn)表述,可以直觀(guān)地在多個(gè)同心圓周上看出它的峰-穀值,并可通過(guò)座標上的精確定位來(lái)確定峰-穀值的百分比。通常情況下,峰值與谷值越接近,其水準配光性能越好。水準配光特性?xún)?yōu)異的航空障礙燈,其峰-谷值一般都在10%以?xún)取?BR>2、LED航空障礙燈可以?huà)裼孟冗M(jìn)的驅動(dòng)電路
現代LED航空障礙燈必須具備高轉換效率的驅動(dòng)電路(一般採用開(kāi)關(guān)電源),採用軟體實(shí)現的高精度閃光週期;帶有自檢測電路和帶有標準電腦連接埠的智慧化控制電路,從而可以方便地接入各類(lèi)遙測遙控系統或AIS系統等。
3、LED航空障礙燈具有較高的光/電轉換效率
LED航空障礙燈,在同功率、同發(fā)散角條件下,光強值越高,其光/電轉換效率越高,使用中就越省電。提高光/電轉換效率的途徑很多,但主要是設計出合理的控制和功率驅動(dòng)電路。
4、LED航空障礙燈具有良好的整機防護性能
LED航空障礙燈由于省卻了傳統換泡儀的機械運動(dòng)部件,可以做成整燈水密結構。採用全水密結構時(shí),即使整個(gè)航空障礙燈浸入水中,除了可以正常工作以外還可以通過(guò)非接觸方式來(lái)實(shí)現遠端監控等。
LED航空障礙燈還可廣泛用于沿海、內河助航標志,亦可用作高空障礙燈、石油平臺防爆燈具。

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